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最高法院授予80个VTC许可证,并为数千个许可证打开了大门

根据出租车部门的说法,最高法院已经裁定授予80辆驾驶员(VTC)的车辆租赁授权,这些授权在2014年被马德里社区拒绝,并且打开了大门。接下来的几个月,可以奖励10,000。

今天,大多数Fedetaxi出租车公司都向高等法院作出决定,为跨国公司“淹没市场,危及服务稳定性”开辟了道路。

在两项判决中,最高法院行政诉讼法院的第三分庭维持了Jojucar和GranVíaReaan a Car对马德里高等法院的裁决提出的上诉,该裁决驳回了两家公司的许可请求,并批准了这些裁决。分别为60和20。

这个问题的根源在于2009年通过的所谓的综合法,该法追求服务业的自由化,并导致职业训练局与出租车界之间的比例规则的司法化(1/30)。

2013年,当乘用车的公共客运供应受到区域或地方层面的数量限制时,政府提出了建立VTC授权数量与出租车执照之间比率的可能性,以及两年后,通过皇家法令,它恢复了1比30的比例。

在这两项判决中,最高法院都强调“它并未涉及2015年皇家法令的合法性,该法令规定了陆路运输法的现行规定,因为所审查的申请是在批准之前提出的。”

到2014年,在提交之日,必须澄清的是,是否可以通过直接适用2013年的“陆路运输条例法”或通过其制定的法规来拒绝该请求, 2015年,并得出结论“没有这种否认”。

这些判决引起了出租车行业的“极度关注”,警告说他们感到先例“非常消极,其后果在可预见的供过于求之前会在提供运输服务时产生绝对的混乱”。 Fedetaxi。

他认为,这种情况可能会导致出租车部门和VTC运输公司本身数千个工作岗位的不稳定,他们的工人“甚至在市场被淹之前就已经在抱怨不幸的情况”。新的让步。“

据其总裁MiguelÁngelLeal说,这个问题起源于公共行政部门,他们必须对出租车部门作出“立即,充分和稳定的回应”,并要求公共工程部长Íñigodela塞尔纳是一次紧急会议,旨在解决这一问题并立即实施遏制措施。

在他看来,部长“应该意识到问题的严重性以及迅速和协调地采取行动的重要性,以避免VTC洪流对出租车,公共交通和公民造成的可怕损害”,在一份声明中强调。

对于Leal来说,这句话迫使出租车司机重新考虑他们的策略并增加对公共行政部门的压力措施,因此它认为在明年11月29日宣布罢工之前和之后必须采取更多的抗议行动。

销售Uber和Cabify等VTC服务的平台对最高法院的决定表示满意,并指出第一个“确认”授权的有效性,直到2015年11月,该部门的自由化时期结束。 。

就其本身而言,Cabify确保判决“支持公民及其在不同移动选择之间做出选择的权利”并代表“向前迈出一小步”,以便该平台可以继续扩展其服务范围。